ヤマハタウンメイトT90D 後輪のパンクでJAFを呼ぶ

バッテリーが2年ごとにダメになってくれるので、バッテリーレス化したばかり。

それが原因ではないだろうが、アパートの駐車場で、後輪がパンクしていた。

JAFを呼んだ。

空気を入れてみる。ちゃんと膨らむ。

でも、数分で抜けてしまった。見れば、タイヤの周囲に亀裂も入っている。

パンク修理先はJAFに探してもらう。

8キロ程離れるが、バイクショップを紹介してもらった。

タウンメイトをJAFのトラックの荷台に乗せ、ショップへ。

タイヤとチューブの交換をお願いした。在庫があるそうで、すぐできるそうだ。

近所で遅めの昼食をとりながら時間をつぶしていると完了の電話をもらった。預けてからまだ2時間。

お店に戻り、支払を済ませ、メイトに乗って帰宅。いつも思うのだが、どこで修理してもたいていワイヤー類の調整などもしてくれるので、パンク修理だけだったが、調子がよくなっていた。

タイヤは1年毎に前輪、後輪交互にパンクしている。来年は前輪だろうな。

今日お世話になったのは、
愛知県西尾市米津にあるオートセンターヤマダ西尾店。

お世話になりました。

タウンメイト バッテリーレス化

ヤマハタウンメイトT90D、90ccの原付バイク。

あまり乗らないせいか、バッテリーがすぐにダメになってしまう。

そこで、バッテリーレス化することにした。

バッテリー（12V　3AH)の代わりに、18000μFの電解コンデンサーをつないで完了。

改造ではあるが、とっても簡単。

タウンメイトのバッテリーはケースに入っているので、そのケースの中をケミコン（電解コンデンサー）に交換しただけ。とはいっても、接続コネクタの処理とか、絶縁処理とかは行っている。

バッテリーケース

絶縁処理

バッテリーケースを設置

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タウンメイトは、元々バッテリーが無くてもキックで始動できるオートバイである。もちろん走行も可能。

ただ、バッテリーが無いと、エンジンの回転が上がるとヘッドランプが暗くなり、方向指示器も点滅しなくなってしまう。回転を上げた方が明るくなるのかと思っていたのだが、実際は逆で意外だった。

バッテリーの代わりにケミコンを接続すると、ヘッドランプはやや暗いかな？とは思うが、走行中、信号待ちいずれでも、ヘッドランプや方向指示器、ホーンの動作は問題がないようだ。

ただ、停車中のアイドリングでは、方向指示器はちゃんと点滅するけれど、灯火全体が細かく点滅しているような感じになる。回転を少し上げるとそのちらつきは減るが、動画で見ると変化ないみたいだ。

バッテリー無、古いバッテリー、ケミコンによるバッテリーレス化での様子の動画

古いバッテリーは、動画では充電されて通常動作に見えるが、走ってみると停車中は方向指示器は動作するが、走行中の回転数が高いときはフリッカーが止まってしまって、点灯状態になってしまう。

ケミコンの場合は充電不十分なバッテリーのように、フリッカーの点滅に合わせてヘッドライトも点滅したり、明らかに電気の容量が不足しているが、走行してみると、使えなくはないと感じた。

一応、ケミコンの端子間の電圧をテスターで測ってみると、アイドリングでDC１２V、回転をあげるとDC１４V位。サービスマニュアルのマグネットジェネレーターの規格は5000rpmで14V11.8Aとなっているので、発電系はスペック通りの動作はしているみたいだ。

寒くなって、キャプレターのヒーターやグリップヒーターを多用するようになるとどうなるかは、寒くなってから、だ。

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じつは、最初はこの15000μFのケミコンで実験していたのだが、パッケージのラベルと実際の極性が違っていたので、ケミコンを破裂させてしまったのだ。良く見れば端子の横に極性が刻印されているのだが、メガネ無して、こんな感じっ、で配線したのがいけなかった。破裂時の様子はこちらの動画(音注意）で、興味があればどうぞ。

今のケミコンは逃し弁があるので、本体が破裂したり火山の噴火みたいにはならないようで助かりました。

ツール・ド・フランス2013 ステージプロフィール

ステージプロフィール

ルマンも終わって、次はツールです。

寝れませんね。